C5-M級海水耐氯離子防腐涂料

前言：

“海到盡頭天作岸，山登絕頂我為峰” ，以海為詩(shī)，多有海之寬廣、波瀾之意，以抒心中豪情；

古人寫(xiě)海多豪邁，然而大海也有其兇猛的一面，出海的漁船不僅要面對大海的咆哮，還要警惕海中生物的威脅；海邊的居民要隨時(shí)注意潮起潮落，以及陰暗處吞吐的信子……而現代，鋼鐵林立的都市，海邊開(kāi)采石油的平臺、船舶?？康母劭诙即嬖谥?zhù)嚴重的腐蝕問(wèn)題，和內陸環(huán)境不同，普通的防腐蝕方法已經(jīng)不適用與海洋環(huán)境。本文將淺析海洋環(huán)境下鋼鐵腐蝕的原因以及防腐方案。

海洋環(huán)境：

不同于內陸環(huán)境，鋼鐵等金屬結構表面的鈍化膜、漆膜等保護足夠支撐很長(cháng)時(shí)間，就像葫蘆娃里的三娃一樣變成了鋼筋鐵骨，不懼怕任何攻擊。然而在海洋環(huán)境中金屬結構的“鋼筋鐵骨”仿佛卻失去了作用，就像被蛇精知道了弱點(diǎn)的三娃一樣無(wú)計可施，海洋的特殊環(huán)境抓住了材料的弱點(diǎn)，從而使其失去了保護，腐蝕更加劇烈。

海洋環(huán)境下腐蝕機理：

鋼鐵從內到外分為幾個(gè)層次：

1. 內層的金屬基材；
2. 其次是與基材接觸的FeO氧化膜；
3. 然后是中間層Fe₃O₄氧化膜，該層較為致密，同時(shí)能攔截水和氧氣的深入，具有一定的抗腐蝕能力；
4. 外層是Fe₂O₃氧化膜，表面較為疏松多孔，易吸水、吸氧。

正常腐蝕在進(jìn)行到第二層Fe₃O₄層時(shí)會(huì )變得較為緩慢，但是在海洋環(huán)境下，氯離子以其微小的粒徑，具有較強的穿透力，能夠穿透致密的氧化膜層，從而發(fā)生以下反應：

Fe²⁺+2Cl^-+2H₂O→Fe(OH)₂+2HCl

4Fe(OH)₂+O₂+2H₂O→4Fe(OH)₃

鋼鐵的進(jìn)一步腐蝕產(chǎn)生的化合物體積增大，會(huì )從內部產(chǎn)生較大的膨脹應力，如果是混凝土中的鋼結構則會(huì )連帶著(zhù)破壞混凝土的開(kāi)裂和脫落，使得內部金屬暴露在外界海洋環(huán)境下又進(jìn)行了新一輪的腐蝕，加劇了腐蝕的進(jìn)行。

海洋環(huán)境下腐蝕速率的影響因素：

鹽度、含氧量、CO₂、碳酸鹽、溫度、海水流速、海洋生物、光照條件。

根據有關(guān)調查材料，我國沿海主要港口的海水平均含鹽量約為25000mg/L，其中SO₄^2－平均約為2300mg/L，Mg²⁺平均約為1250 mg/L，Cl^－平均約為15000mg/L。

海洋環(huán)境下的腐蝕是一種較為復雜的腐蝕環(huán)境，參雜著(zhù)不同類(lèi)型的腐蝕，將海洋環(huán)境分為五個(gè)大的區域：大氣區、全浸區、潮差區、飛濺區、土壤區。

其中腐蝕較嚴重的區域是處于飛濺區的鋼結構，該區域海水流速高，處于該區域的鋼結構不僅僅會(huì )發(fā)生化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕等，還會(huì )有海水的高速沖刷產(chǎn)生的空泡腐蝕和沖刷腐蝕等，且該區域含氧量較大，海水來(lái)回沖刷會(huì )產(chǎn)生氧的濃度差，因此該區域的電化學(xué)腐蝕也相對較強。

解決方案：

根據腐蝕發(fā)生的機理以及影響因素，有效防止腐蝕需要從以下幾個(gè)方面著(zhù)手：

1. 隔斷腐蝕源，阻絕鋼結構和海水、空氣等的接觸；

1.1隔斷腐蝕源，常用的辦法是在鋼結構表面涂刷環(huán)氧富鋅底漆，但是環(huán)氧涂層本身耐候性差，在長(cháng)時(shí)間的太陽(yáng)照射以及海水沖刷的情況下涂層的使用壽命較低，所以此處應考慮采用特殊防腐涂層，要求能夠同時(shí)滿(mǎn)足防水抗滲、耐海水沖刷、耐氯、耐候等性能。ZS-711志盛威華無(wú)機防腐涂料，涂層致密、細膩光滑，屬于C5級別的防腐涂料，長(cháng)年在海洋環(huán)境下使用，能夠較好的保護各種金屬、非金屬結構。
1.2防腐涂層的施工
 

注：全程施工基材以及環(huán)境溫度在5~60℃之間，空氣濕度<70%

2. 外接活性陽(yáng)極主動(dòng)承擔腐蝕進(jìn)程；
3. 更換耐腐蝕鋼材。

“長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄海”，眼前的困難不能一直困擾著(zhù)我們，志盛威華團隊幫助您解決防腐上的難題，讓我們共濟滄海。C5-M級海水耐氯離子防腐涂料