凝汽器就是驅動(dòng)汽輪機做功后的乏汽變成凝結水的熱交換設備。蒸汽在汽輪機內完成一個(gè)膨脹做功過(guò)程后，在凝汽器凝結過(guò)程中，排汽體積急劇縮小，原來(lái)被蒸汽充滿(mǎn)的空間形成了高度真空，凝結水被匯集到凝汽器熱井中。

一、 凝汽器冷卻系統：

 組成：凝汽器由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。

 作用：使做功后的乏氣變成凝結水的熱交換設備。使汽機排氣口形成最佳真空，提高熱能轉機械能的效率，同時(shí)將汽輪機拋出的乏氣冷卻，凝結為水，保證供應潔凈的凝結水作為鍋爐給水，也具備一定的除氧功能（由于凝汽器內的真空度較高，而溶解在水中的氧氣，隨著(zhù)壓力的降低而減少，因此凝汽器還有除氧的作用）。

 位置：凝汽器是汽輪機的輔機，一般位于低壓機的下方，低壓缸乏氣經(jīng)過(guò)凝汽器凝集為水，依次通過(guò)低加、除氧器、高加、省煤器進(jìn)入水冷壁下集箱作為鍋爐的給水。

二、凝汽器的分類(lèi)：

按照冷卻系統類(lèi)型分為：

1. 直流供水冷卻式：冷卻水經(jīng)過(guò)冷凝器后排掉，水源來(lái)自電廠(chǎng)周邊的河水或海水等。（如海水冷卻，福能集團鴻山熱電廠(chǎng)）

2.濕式冷卻塔循環(huán)冷卻式：冷卻水經(jīng)冷卻塔冷卻后循環(huán)進(jìn)入凝汽器（電廠(chǎng)選用較多的冷卻方式），凝汽器冷卻水管一般為銅管、鈦管、不銹鋼管。

3.干式冷卻式：直接空冷，采用外助片管加強換熱，節約水，占地面積大，換熱效果較差（水資源匱乏地區選用，山西、內蒙富煤缺水地區選用），空冷凝器器采用鋼制橢圓翅片管。

二、 濕式凝汽器形成真空的原因

 在正常運行中，凝汽器真空的形成是由于汽輪機排汽在凝汽器內驟然凝結成水時(shí)其比容急劇縮小而形成的。如蒸汽在絕對壓力4kpa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬(wàn)倍，當排汽凝結成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內形成高度真空，當然也不是真空度越高越好，凝汽器一般有一個(gè)最佳真空，最佳真空與；循環(huán)效率、排氣壓力及循環(huán)水泵能耗三者關(guān)心來(lái)確定。（真空度越高，汽輪機效率就搞，單需要更多的循環(huán)水。循環(huán)水泵：消耗1%-4%的發(fā)電量）

三、 凝汽器真空度下降的危害及影響原因

真空度下降會(huì )引起汽輪機排氣溫度升高，凝結水過(guò)冷度增加，機組出現振動(dòng)等。

引起汽輪機真空度下降的原因：

內因：冷取水中斷或不足、冷卻水溫升高、抽氣泵故障。

外因：凝汽器管束內沉淀結垢或腐蝕造成冷凝管泄露，凝汽器真空系統不嚴密等。

四、 腐蝕原因分析：

據統計，在電廠(chǎng)發(fā)電機組腐蝕事故中，38%是由于凝汽器腐蝕泄露導致，其主要的腐蝕形態(tài)有沖擊腐蝕、點(diǎn)蝕、氨蝕、脫鋅腐蝕（黃銅為銅與鋅合金）、應力腐蝕、垢下腐蝕、微生物腐蝕等。其中凝汽器汽測銅管氨腐蝕較為常見(jiàn)，凝汽器氨腐蝕通常發(fā)生在空冷區，因為產(chǎn)生了氨濃縮現象，使隔板處的氨濃度升高（比給水系統中高出上千倍），可以推薦選用志盛威華ZS--722汽水冷卻系統中凝汽器的耐酸堿防腐油漆。

空冷凝器的腐蝕雖然不復雜，但是電化學(xué)腐蝕的速率是比較快的，若不及時(shí)處置，則很快會(huì )腐蝕穿孔，影響鍋爐系統的正常運轉。在空冷凝汽器的輸送管及散熱管可以采用涂刷ZS-722汽水冷卻系統中凝汽器的耐酸堿防腐油漆進(jìn)行防護處理，涂料中含有碳化硅、導熱石墨、氮化硼、碳化鋁、石墨碳管、三氧化鉻、氯化鋁高溫研磨合成，構造成一個(gè)導熱結構內部網(wǎng)。這些填料導熱系數高（導熱系數可以達到20w/m.k），耐高溫、化學(xué)性質(zhì)穩定，能夠長(cháng)時(shí)間耐電化學(xué)腐蝕，極大延長(cháng)了空冷凝汽器的運行檢修周期。

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